凱恩利機械(圖)、江門市CNC數（shù）控（kòng）車床、CNC數控車床 ：

                雙主（zhǔ）軸數（shù）控車床（chuáng）優點

　　  雙主軸加工實現高效（xiào）率

　凱（kǎi）恩利雙主軸數控車床仍舊采用歐式設計，但較之舊款（kuǎn）機型，更為沉穩大氣。它整體以黑白為主，於機床（chuáng）下部標出“佳速精機”四字。物有所（suǒ）歸，各盡其用。針對不同的加工需求，凱恩利精機出品了多種機床（chuáng）。對於凱恩（ēn）利雙（shuāng）主軸數控車床這款來說，加工如法蘭盤、軸承內外圈、活塞、齒輪、工程機械四輪與汽車零（líng）配件相關的盤類工（gōng）件是它的拿手好戲。

　　該款產品采（cǎi）用全自動工件換向，雙主軸雙杆齊下，能夠同時獨立（lì）加工（gōng）兩（liǎng）件工件。機床操作（zuò）簡單、加（jiā）工效率（lǜ）高，企（qǐ）業隻需聘用（yòng）少量的工人就能對佳速LS-40S雙主軸數控車（chē）床實現（xiàn）操作管理，限（xiàn）度節省人工勞力。

　　穩定精準工作壽命長

　　優選配（pèi）置必能（néng）發揮出機床的高性能，凱恩（ēn）利雙主軸數控車床把德（dé）國REXP導軌、台灣PMI絲杠、德國FAG絲杆軸（zhóu）承完美整合，成為（wéi）機床在（zài）加工中維持穩定與（yǔ）高精度的保障。該產品的（de）主軸馬達采（cǎi）用高轉速馬達，使它在高速、低速加工方麵都有良好表現（xiàn）。它的床身采（cǎi）用高（gāo）級樹脂砂鑄造及箱型結構設計製（zhì）造而成，經時（shí）效處（chù）理消除內應力，材質堅韌。高剛性機體結構，使凱恩利雙主軸（zhóu）數控車（chē）床具有足夠之剛性及強度。

　　一款柔性高、效能高的自動化數控機床除了硬件精良，其軟件也必定出色。優秀的係（xì）統保證了凱恩利雙主軸數控車床的加工精準，客戶可根據自己的需求定製FANUC、三菱、GSK係統。

　　  安全貼心注重環保

　　在現今環（huán）境保護及對操作人員安全考慮強烈（liè）要求下，凱恩利雙主軸數控車（chē）床采（cǎi）用全密封式板金（jīn）設計。匠心獨具的設計徹底防止切削液及切削液飛濺於車床外，使LS-40S雙主軸數控車床的周圍（wéi）保持幹淨、整潔。這樣（yàng）的設計著重於安全環保，合乎人體工學。

　　專業“智”造大限（xiàn）度提高工作效率，凱恩利雙主軸數控車床滿足汽配（pèi）加工製造商的加工需求，讓加工變得更輕而易舉！全（quán）麵測評這款來自於佳速精機的產品，它整體布局合理、操作便捷，是一款性價比高的（de）機床（chuáng）。選擇凱（kǎi）恩利雙主軸數控車床成為加工生產的幫手（shǒu），企業（yè）後期使用成本將大大降低（dī），長期經濟效益將逐步向好。

機床工（gōng）具企業在堅守（shǒu）中期（qī）待轉機

     在過去的幾年裏，產能過剩、庫存壓力、資金緊張、經濟環（huán）境萎靡等負麵因素一直伴隨著中國機床工具行（háng）業（yè）。兩（liǎng）年多來，雖然行業回暖的期盼迫（pò）切，卻一直未能成行。在行業中，我們看到了（le）革新和進步，也（yě）可以看到迷惘和彷徨；對於未來的願景，企業家們信心滿滿，但也（yě）能感覺到他們對當前困難局麵的憂慮和煩惱。

　　近，隨著電力、電子、航空航（háng）天、軌道交通、汽車行業的迅猛發展，我國裝備製造業也得到長足發展。但是，從2011年（nián）下半（bàn）年開始（shǐ），隨著全球（qiú）經濟發（fā）展放緩，裝備（bèi）製造業首（shǒu）當其衝受到影響，機床行業作為“工業（yè）母機'所受到的衝（chōng）擊更為明顯。

　　在過去的兩年裏，產能過（guò）剩、庫存壓力、資金（jīn）緊張、經濟環境萎靡等（děng）負麵因素（sù）一直伴隨著中國機（jī）床工（gōng）具行業。兩年多來，雖然（rán）行業回暖的期盼迫切，卻一直未能

成行。在行業中，我們看到了革新和進步，也可以看到迷（mí）惘和彷徨;對於未來的願景，企業家們信心滿滿，但也能感覺到他們對當前困難局麵的憂慮和煩（fán）惱（nǎo）。

　　近期統計數據顯示，2013年機械（xiè）工業增加值比上年增（zēng）長10.9%，增幅比（bǐ）上年加快2.5個百分點。全年主營業務收入增速逐月緩慢回升（shēng），增長態勢好於

預期，完成情況良好。同時，國家統計局（jú）與中國物流與采購聯合會近日公布的調查數據顯示，1月份（fèn），中國製造業采（cǎi）購經理指數(PMI)為50.5%，表（biǎo）明經濟

平穩增長的基本態勢不會改變。在總體態勢（shì）趨向平穩發展的大背景下，汽車（chē）、電子、航空、軌道交通等製造領域較快回暖（nuǎn），其在轉型升級過程中對裝備製造，特別是

機床裝備的（de）需求變化給機床行業帶來有利影（yǐng）響。

　　這些有利因素何（hé）時能“傳（chuán）遞'到機床行（háng）業?機床工具行業何時回暖?業內人士翹首企（qǐ）盼。本報記者近期走訪了一些機床工（gōng）具行（háng）業內的專（zhuān）家和企業（yè），從（cóng）各方聲音看（kàn）來，行業形勢仍然嚴峻，機床行（háng）業何時回暖仍是未知數。

軟件戰略的關鍵

　　DMG MORI工藝鏈是數字化轉型的成功典範，也是從虛擬到（dào）實際的現（xiàn）實之路。許多客戶已實（shí）現大量成功應（yīng）用，DECKEL MAHO Seebach公司與保時捷LMP1車隊的技術合作（zuò）都印證（zhèng）了這一點。DMG MORI與保時捷車隊的合作是高端合作夥（huǒ）伴關係。在近結束的世（shì）界汽車耐力錦標（biāo）賽的賽季中，保時捷共贏得（dé）車手（shǒu）及製造（zào）商雙料（liào）冠軍。

　　此外，斯巴赫的保時捷919數控賽（sài）車加（jiā）工中心還生產不同材質的複雜泵殼及技術要（yào）求極高的超小型固定件等。車隊開發人員提供所需的CAD數據，同時斯巴赫的加工專家負責直到成品的整個加工過程：從（cóng）NX CAM的（de）CAD數（shù）據處（chù）理和CAM編程，到在DMG MORI虛擬機床中進行1:1仿真，再到用高科技機床進行高精度精加工。

　　在（zài）虛擬化的工藝鏈（liàn）基（jī）礎上就能提前優化加工中心，可以完（wán）美製定計（jì）劃（huá），有效避免碰撞及限度縮短裝夾時間。也就是說，DMG MORI虛擬機床的重要性好比模擬機（jī）對車手的（de）重要性。它能（néng）在實際狀況下1:1地仿真加工情況 – 包括機床運動特性和數控係統。結果是確保實際加工過程的高（gāo）安全性和高速加工。

　　DMG MORI工藝鏈是數字化（huà）轉型的成（chéng）功典範，也是從虛擬到實際的現實之路。客戶獲益的（de）典型案例是DECKEL MAHO斯巴赫（hè）與保時捷（jié）LMP1車（chē）隊間的有效合作（zuò）夥伴（bàn）關（guān）係；保時捷車隊在世界汽車耐力錦標賽的後賽季中共（gòng）贏得車手與車隊的雙料冠軍。